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联博统计接口:这款能改变你对房车使用率过低的印象!

房车通常存在一个由于身躯过于重大,而造成使用不天真的问题,然则房车种类是一直细分的,让我们可选择车型不停增多,使用率过低,成为了房车选择困难症,买得起,惋惜用不起。
用房车通勤似乎已经成为不可能的了,我们在拼命寻找通勤与享受相结合的房车,在广州车展中,这款上汽大通MPV升顶露营房车就收获一堆房车爱好者的眼光,从它的定位来看,总算是从通勤上找到了与享受房车生涯相结合的一个很好的点。   全车尺寸为5168×1980×2043 mm,在不升顶的状态下,就和原厂MPV体型一样,开起来与MPV无异,比其他传统房车天真上百倍,可以上蓝牌,C照就能开,无疑降低了房车入门门槛。 它是从G10底盘改装过来的,由于是对自己品牌车型举行二次改装,在产品的稳定性上,比一样平常的改装厂要更有保障,外观与通俗版G10没有太大区别。
它可以实现都会通勤和户外旅居随意切换,户外旅居跨界车,它最大的看点就是增加了一个电动升顶机构,让有限的尺寸有了一定的延伸空间,信赖这是许多MPV房车都要做的设计。 值得注意的是升顶机构的底座是加固碳纤维质料,厂家还特意先容了,至于强度若何,对此保留嫌疑的态度,然则也比许多小型改装厂的自行切割工艺要好上不少,升顶后,上面可以提供两名成年人休息。 驾驶室中控结构与通俗版没有什么两样,依然很稳重大气,车内一共有三排座椅,6个座椅,知足6人出行,这是知足一样平常通勤定位的需求,实用性异常高,后排座椅可以放倒,铺上床垫,就是一张双人床, 然则只能知足 4 人的起居睡觉。 车上的座椅都是真正的汽车座椅,并不是什么房车专用座椅,安全性更高,内部空间可以实现多功能变换,好比二排座椅可以旋转后方,与第三排座椅形成一个对坐式结构,另一侧组合柜可以折叠伸出一个餐桌,以供四人用餐。,

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